PARA  EL IMPERIO ROMANO, ERA MUY  IMPORTANTE DISPONER DE UN BUEN MEDIO PARA RECORRERLO. LAS PRIMERAS CALZADAS SE ABRIERON POR RAZONES MILITARES: EL EJERCITO CONSTRUÍA CARRETERAS A MEDIDA QUE CONQUISTABA NUEVAS TIERRAS, Y SE HACÍAN LO MÁS RECTAS POSIBLES PARA QUE EL EJERCITO  LLEGARA CON RAPIDEZ.  LOS  MERCADERES  TAMBIÉN LAS  UTILIZABAN  PARA TRANSPORTAR SUS MERCANCIAS.

       LA MÁS IMPORTANTE FUE LA VÍA APIA..QUE LLEGÓ A ALCANZAR CASI LOS CIEN MIL KILÓMETROS , LLAMADA ASÍ  PORQUE LA EMPEZÓ A CONTRUIR  EL CENSOR CLAUDIO C. APIO.  ESTA VÍA ES LA MEJOR CONSERVADA  DEL  MUNDO. LLEGÓ A CONECTAR ROMA CON BRINDISI, UNA  CIUDAD  A  ORILLAS  DEL  MAR ADRIÁTICO.  A LO LARGO DE SUS MARGENES SE ENCONTRABAN MULTITUD DE SEPULCROS, TUMBAS Y OTROS MONUMENTOS FUNERARIOS RODEADOS DE FLORES O ÁRBOLES. ERA TAL LA ACTIVIDAD QUE HABÍA,  QUE EN DIVERSOS TRAMOS HABÍA LUGARES PARA EL CAMBIO DE CABALLOS,  Y DESCANSO DE LOS VIAJEROS.

      ESTAS VÍAS LOGICAMENTE ATRAVESABAN CIUDADES , ENTONCES COLOCABAN UNA  ACERAS A AMBOS LADOS,(como ahora) Y HABÍA UNAS PIEDRAS PARA QUE LA GENTE PUDIERA CRUZAR.

      CONSTRUCCIÓN  VIAL: PRIMERO  SE  PROCEDÍA  LA  DEFORESTACIÓN  DE  UNA  AMPLIA  ZONA,  LOS  HOMBRES ABRÍAN  UN ANCHO SURCO EN EL SUELO, DE UNOS  6  METROS  Y  MEDIO,  PARA  PERMITIR  EL CRUCE SEGURO  DE  DOS  VEHÍCULOS, Y PONÍAN  BORDILLOS DE PIEDRA  A  CADA LADO. PRIMERO LO CIMENTABAN CON  PIEDRAS  MUY  GRUESAS,  DESPUÉS  CON  PIEDRA  MÁS  PEQUEÑAS,  Y  POR  ÚLTIMO, GRAVA, ARENA  Y  ARCILLA  MUY COMPACTAS, Y  DE  BUENA  CALIDAD, LLAMADAS   ZAHORRAS,  ES  DECIR  LA  CAPA  DE  RODADURA.  LO  QUE  NOS  VIENE  A  DECIR  CÓMO  ERAN  LAS  CALZADAS  ROMANAS,  MUY  DISTINTAS  DE  LAS  GRANDES  LOSAS  DE  LA  VÍA  APIA.  DESPUES UN SUPERVISOR  COMPROBABA QUE  LA VÍA  ESTUVIERA  BIEN  NIVELADA.  LAS  CARRETRAS  ROMANAS  EN  CONTRA  DE  LA  IMAGEN  POPULAR  QUE  EXISTE,  NO  ESTABAN  ENLOSADAS.  EL  ADOSADO O ADOQUINADO  SE  HACÍA  DENTRO  DE  LAS  CIUDADES, PARA  QUE  LA  GENTE  NO  SE  LLENARA  DE  BARRO,  DEJANDO  UN  HUECO  ENTRE  ELLAS  PARA  QUE  PASARAN  LOS CARROS, EXTENDIENDOSE  FUERA  DE  LAS  MURALLAS  RECORRIENDO  EL  CEMENTERIO,  MAUSOLEOS ETC.  A  PARTIR  DE  AQUÍ,  SE  CONVERTÍA  EN  UNA  CARRETERA  FUNCIONAL  DE  GRAVAS  MENUDAS. LA  IMAGEN  DE ESTAS  CALLES,  Y  SOBRE  TODO  DE  LA  FAMOSÍSIMA  VIA  APIA,  HA  CREADO  UN  ESTEREOTIPO  POPULAR,  QUE  NO  SE  CORRESPPONDE  CON  LA  REALIDAD.

          COMPRENDEMOS  AHORA  PORQUE  LOS  CABALLOS  PODÍAN  IR  A  GALOPE,  SIN  DAÑARSE  LA  PEZUÑAS,  YA  QUE  LOS  CABALLOS  ROMANOS NO  ESTABAN  HERRADOS,  Y  QUE  LOS  CARROS  PUDIERAN  DESPLAZARSE  A  GRAN  VELOCIDAD,  SIN  SUFRIR  ACCIDENTES  POR  LAS  RESBALADIZAS  LOSAS.

      CADA VEZ QUE EL EJERCITO ROMANO CONQUISTABA UNA NUEVA CIUDAD, MANDABAN CONSTRUIR UNA CARRETERA HACIA ELLA, ASÍ LAS TROPAS PODÍAN  MARCHAR  CON RAPIDEZ.

      LAS CALZADAS  MAS IMPORTANTES  TAMBIÉN CONTABAN  CON UN DRENAJE PARA EVITAR INUNDACIONES.

       RECIENTEMENTE SE HA DESCUBIERTO  QUE  A  AMBOS  LADOS  DE  LA  CALZADA, Y A  UNA  DISTANCIA  DE  UNOS  20  METRSO  DE ESTA,  SE  ESTABLECIAN  LAS  CUNETAS  DE  BALIZAMIENTO ,  QUE  IMPEDÍA  EL  ACCESO  SIN  CONTROL  DE  LOS  VEHÍVULOS, EVITABAN  SORPRESAS  CON  LA  FAUNA  SALVAJE, Y  DIFICULTABA  EL  ACCESO  DE  LOS  EVENTUALES  ASALTANTES.

         DE  ESTE  MODO,  PODEMOS DAR CREDIBILIDAD  A  LOS  ESCRITOS  QUE  DICEN  QUE  EL  EMPERADOR  TIBERIO  VIAJÓ  DURANTE  MÁS  DE  DOS  DÍAS  SEGUIDOS ,  PARA  VER  A  DRUSO,  SU  HERMANO GRAVEMENTE ENFERMO. EL  VIAJE  REPRESENTÓ  JORNADAS  DE  HASTA  300  KM  DIARIOS,  PARA  IR  DESDE  TICINUM,  A MOGONTIACUM.

    REFRÁN: LUNA DE MIEL  PROCEDE DE LA ANTIGUA ROMA, EN LA QUE LOS RECIÉNCASADOS, PASABAN JUNTOS UNA SEMANA SIN SALIR DE LA CASA,  ABASTECIDA  ENTRE OTRAS COSAS POR MUCHA MIEL, ELLOS ESTABAN CONVENCIDOS QUE ERA MUY RECOMENDABLE  PARA   "ESTAS OCASIONES"

    PD.  Un magnifico  Blog  de  Isaac Moreno Gallo sobre las  Vías Romanas que  aconsejo  visitar.

     P.D.  Vídeo muy corto de como se  construían las Calzadas Romanas VÍDEO